配備發(fā)動機自動啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關(guān)閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關(guān)閉此功能的麻煩。
關(guān)于自動啟停你有有多深的了解呢，在此，小編為大家解讀一下關(guān)于這一功能的注意事項。
自動啟停系統(tǒng)的工作原理？
簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動機自動“休眠”，以達到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發(fā)動機熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動機冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。應(yīng)該說，不同品牌的自動啟停裝置，核心原理一樣，技術(shù)大同小異。
啟停系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。
自動啟停系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，首先在高速上是沒用的，它的作用在市區(qū)，當(dāng)你等待紅綠燈時自動擋車型踩下制動踏板待停車兩秒后發(fā)動機便會自動熄火，啟動時只需要放開制動踏板踩油門或者轉(zhuǎn)動方向盤便可以自動啟動。手動擋的只在等紅綠燈時掛空擋松離合發(fā)動機就會熄火，當(dāng)你踩下離合掛檔發(fā)動機就會自動啟動。
和傳統(tǒng)啟動方式相比的優(yōu)缺點？
這種方式與普通的啟動車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動機需要承受較大的壓力。同時需要較多的傳感器和控制器檢測控制。此種方式最重要對起動機和蓄電池進行加強便可。
起動機對于這類靠起動機和蓄電池的啟停系統(tǒng)來說，起動機就是車輛的生命線，壽命必須提高以應(yīng)付短時間內(nèi)頻繁的大電流工作，對于接合型起動機需加強接合齒輪強度、電磁線圈以及其他零部件的耐用性，因此其起動機比傳統(tǒng)起動機更耐用，使用壽命可達30萬次。
蓄電池也是需特別加強，讓其可快速充放電，同時也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動機停機車內(nèi)用電器的工作使用。普通的鉛酸蓄電池?zé)o法在斷時間內(nèi)多次大電流放電，其隔板無法讓電離子快速通過。因此具有啟停功能的車需要有更大容量的蓄電池。AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)（增強型注水式蓄電池）可大大提升電池蓄電額定容量。
采用啟停系統(tǒng)的車輛主要采用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，吸附電解液更強，從而達到更小的內(nèi)阻，延長鉛酸累蓄電池的壽命；最重要的是其深度放電性能好，允許短時間頻繁大電流放電。"這玩意真能省油嗎？特別是如此頻繁的啟、停，瞬間油耗會不會更大？
省油當(dāng)然是毫無疑問的，自動啟停起作用后，發(fā)動機嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運轉(zhuǎn)溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
對發(fā)動機到底有沒有損傷？
因為這套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動機啟動次數(shù)。普通發(fā)動機一共啟動次數(shù)只有幾萬次，而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)可能達到幾十萬次，發(fā)動機是否能夠經(jīng)得起如此高強度的沖擊？
汽車發(fā)動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動機內(nèi)部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發(fā)動機缸體內(nèi)側(cè)表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機產(chǎn)生什么影響。因此，也就不存在損傷發(fā)動機的情況了。
目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發(fā)動機點火開關(guān)、啟動機等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設(shè)置了手動關(guān)閉功能，實在有擔(dān)心的車主大可以手動關(guān)閉。
