很多人把買一臺中級車當(dāng)作人生的階段性目標(biāo)，我也不例外，畢竟咱不是二代更沒有一夜暴富的好運(yùn)。把20萬左右的中級車作為一個節(jié)點(diǎn)是再合適不過的了，因?yàn)檫@一價位的車能夠滿足國人對面子對空間對動力的綜合需求，宜家宜商一定程度上宜裝13。 但當(dāng)手揣20萬時，難題又來了，這個級別的座駕實(shí)在太多完全不知道怎么選。雖說這一決定不至于像買套套一樣分分鐘買錯了就是一條生命，但也是短時間內(nèi)追悔莫及的。廢話太多了，還是直接入正題吧。日系三杰就不談了，大伙都太熟悉了。
邁銳寶XL
一定有人猜到了我會提它，沒錯，前天晚上才上市的邁銳寶XL是不能不試的首選。雖然在品牌影響力、形象口碑、動力系統(tǒng)多樣性等方面跟對手有些許的差距，但是勝在價格低配置高，像一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、CarPlay、藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)、天窗、ESC、六氣囊、電子手剎等，均是全系標(biāo)配，另一方面它的入門動力1.5T就是主打，能夠獲得國家購置稅減半的優(yōu)惠政策支持。 不過邁銳寶XL給1.5T車型配備的是雙離合變速箱，雖說動力表現(xiàn)好但是變速箱在反應(yīng)上卻有一點(diǎn)遲鈍，換擋的反應(yīng)有點(diǎn)慢，這一點(diǎn)是稍顯不足的地方。如果你選車對外形和配置比較在意的話，邁銳寶XL絕對是你不得不試的一款啦，而且重點(diǎn)是它才剛上市啊。
不能不試原因：行駛高級感和科技配置強(qiáng)。
阿特茲
當(dāng)年我們的車評人給出的評價是“這臺中高級轎車不光能接送客人，在山路上激劈也不在話下！”，而YYP顏總也以視頻的方式呈現(xiàn)出了阿特茲的“人車合一”的駕駛樂趣。這個價位的中級車很難有像馬自達(dá)這樣把駕駛樂趣呈現(xiàn)得如此討喜的，而這還不是全部。在馬自達(dá)設(shè)計師們靈巧的手下，這款車有著同級別可能難以比擬的設(shè)計感，同級難以比擬的魂動設(shè)計把運(yùn)動和美結(jié)合在了一起，第一眼看到這臺車的人相信都有一種被驚艷到的感覺。 當(dāng)然，這并不代表這臺車就是完美的，馬自達(dá)對于車廂內(nèi)部的做工精細(xì)度，以及相對于同級別略略失色的科技配置水準(zhǔn)是阿特茲的軟肋。如果你剛好在選擇這個級別的難題下，又自知有那么一絲放縱的情愫，再或者你就是個單純的顏值控，相信阿特茲都應(yīng)該在你的備選名單下。
不能不試原因：駕駛者之車，人馬合一境界高。
索納塔9
韓系車是一個永恒的話題，正如日系車在民族情懷強(qiáng)烈的朋友意識下是極其厭惡的一樣，棒子的車在國內(nèi)的生存不免也有尷尬。撇開這些因素，平心而論，索9的產(chǎn)品力其實(shí)很強(qiáng)，各方面高度均衡，短板極少。在這個價位下能有相當(dāng)可觀的駕乘空間和豐富的車廂裝備，什么電子手剎、AUTOHOLD、全景天窗、車道偏離提醒、雙區(qū)恒溫空調(diào)、電動后遮陽簾、感應(yīng)式開啟尾廂什么的都是完全齊備。重點(diǎn)是它的雙離合沒有我們習(xí)慣認(rèn)知下的過分頓挫和換擋雜音，整體表現(xiàn)得都很順暢。 索9在靜音、底盤的行駛品質(zhì)及駕駛樂趣方面顯然是有提升空間的，但是作為家用的話它能給到你的相信已經(jīng)足秤了，因此我還是覺得想買中級車的朋友們值得一試。
不能不試原因：各方面表現(xiàn)主流，大幅優(yōu)惠性價比突出。
博瑞
博瑞的整體售價低于這份名單中所有其余車型，但是它的定位卻不輸名單中任何一位。這樣帶來的直接好處就是20萬的預(yù)算能夠直接拿下頂配。雖說是自主品牌，但是博瑞自誕生以來就把我們對自主品牌原有的認(rèn)知給顛覆了，頂配的車型能看到的是什么電子手剎、AUTOHOLD、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測、主動偏航提醒、盲點(diǎn)報警、自適應(yīng)巡航、自動泊車等全一應(yīng)俱全，甚至還有沃爾沃的那套城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。 當(dāng)然啦，底盤的設(shè)定偏硬和變速箱的設(shè)定偏性能是博瑞的短板，但是這都不影響它成為自主品牌的里程碑之作。
不能不試原因：媲美合資的完善度，巨多越級配置。
帕薩特
改款的帕薩特雖說還是B7但是稀飯?jiān)谑自囍幸步o出了明確的講解，B8的設(shè)計相比現(xiàn)款帕薩特并沒多大顛覆，甚至說它們是同一個年代的產(chǎn)物也大有人相信。對于我們來說無需過分糾結(jié)，而且新該款的帕薩特給我們帶來了新的發(fā)動機(jī)和能與B8嗆聲的科技水準(zhǔn)，依舊優(yōu)秀的靜音水平和不變的高級感讓這一次的該款變得更加有吸引力。 當(dāng)然啦，如果你介懷于帕薩特的一如既往的某些商務(wù)氣息，又或者還是糾結(jié)它沒有給我們帶來海外版本的B8那你大可以等升級為B8的邁騰到來，不過我還是誠意推薦帕薩特作為中級車不得不試的一員。
不能不試原因：同級別內(nèi)體面感和檔次感的表率。
幾款車，絕對可以刷新你對“X系”的固有認(rèn)知。例如邁銳寶XL扭轉(zhuǎn)了美系車不講究、粗糙、欠缺質(zhì)感的刻板印象；阿特茲扭轉(zhuǎn)了日系車走舒適平實(shí)路線，無任性純粹駕駛的古板印象；索納塔9扭轉(zhuǎn)了韓系車堆配置低做工和機(jī)械品質(zhì)差的急進(jìn)印象；博瑞扭轉(zhuǎn)了自主品牌低定位、創(chuàng)新度低的低端印象。帕薩特？它不會刷新你對德系車的認(rèn)識，但這輛銷量最高的B級車，可以成為你心中的一桿秤。
